Tout d'abord : il faut savoir qu'il s’agit d'un véhicule utilitaire Coréen : et cela génère quelques particularités:
- le véhicule, bien qu'étant un utilitaire, reste peu large : 1m58. Soit la même largeur qu'une voiture classique.
- il a la même longueur totale que les utilitaires "courts" c'est-à-dire 4m80 de long.
- le moteur est sous les fesses du conducteur et des passagers : cela a l'énorme avantage de permettre "d'avancer la cabine" et donc de gagner de la place dans le coffre. Ainsi le coffre fait 2m70 de long alors qu'un utilitaire classique n'en propose que 2m40 (trop court pour les planches de 2m60)
-Il est bien entendu inférieur (en hauteur) au 2 mètres fatidiques des barre de plage et péage (il fait 1m97)
-C’est un gros moteur (2.5L) mais qui développe une faible puissance (75-80ch), la vitesse de croisière sur l’autoroute et donc d’environ 110km/h : mais la grosse cylindrée est un gage de longévité du moteur… avec un peu de chance, il est raisonnable d’attendre qu’il tienne jusqu'à 300-350 milles km. Il en a actuellement 205 000.

—Gallerie n°6: Peinture de l'intérieur :
- peinture intégrale de l'intérieur du fourgon: c'est une premier couche d'accroche, et de protection... elle ne sera apparente qu'a l'intérieur des caissons (planches & voiles) le restant de l'habitacle sera lui recouvert de papier peint. (la couche de peinture était quand même nécessaire pour l'accroche du papier)

—Gallerie n°7: Dernières découpes :
- finition du caisson à voiles.
- découpe du panneau de tripli pour faire le lit (et le haut du caisson à voile) grâce aux gabaries faits précédemment (et qui servaient de lit temporaire jusqu'à maintenant).
- Pose (ou plutôt massacre) du film solaire : pour teinter la lunette arrière.
- inventaire du matos électrique.

—Gallerie n°8: Re-montage des meubles :
Petits travaux en attendant les vacances avec :
- Fabrication de cadre pour rigidifier la tôle et permettre la fixation des ventilateurs sur les aérations.
- Remise en place de l'aménagement, et perçage de trous pour faire communiquer les deux caissons (pour optimiser le brassage d’air).
- Coup de peinture sur le revêtement (bois cartonné) de la porte coulissante et du coffre.
- Bientôt la découpe de la tôle et la mise en place des grilles.

—Gallerie n°9: Pose des barrettes de champ / pose des aérations :
- Mise en place des barrettes de champ sur le caisson planches
- Découpe de la tôle en 3 endroits, mise en place des grilles d'aérations (à l'exterieur), mise en place des cadre de renfort (à l'interieur).
- Installation des ventilateurs.

—Gallerie n°10: Pose des grilles d'aérations:
- Installation des grilles d'aérations
- Mise en place des ventilateurs

—Gallerie n°11: Finition: peinture & buflon
- Passage des fils éléctriques pour raccorder ventilateurs et futur spots à LED.
- Peinture (rouge) des bandes de champs (caisson, lit, barrettes au sol etc...)
- Pose du Buflon (papier-peint "étanche") sur le plafond : étape très très galère...
- Pose du Buflon sur les parois du fourgon, le caisson et la planche du lit.

—Gallerie n°12: Ayéééé y'est finiiiiit ! (enfaite non... mais j'ai atteint "l'aspect définitif" qu'aura le fourgon une fois tout bien finit)
- Remontage de l'aménagement et ré-ajustage à la ponceuse à bandes (vilaine surprise: la mousse PU a déformé les parois, le caisson à voiles ne rentrer plus dans son emplacement)
- Re-masticage des joint (certains s'étaient "déchiré" pendant les dernier travaux)
- Mise en place des "bacs" avec le reste du lino (pour limité les écoulements d'eau, ça ferra une petite piscine :p )

—Gallerie n°13: Accessoires : eau & électricité
- Fabrications de la boite électrique (où sont regroupés les interrupteurs, fusible…etc ainsi qu’un écrans pour indiquer la charge de la batterie ET la consommation instantané, puis aussi une petite horloge/chronomètre)
- Installation d'un bidon de 19Litres à l'avant droit. (Et un jerrican de 15Litres en réserve dans les caissons.)
- Embarquement d'un matelas temporaire: finit les retours de soirée en vélo ;-)

—Gallerie n°14: Câblage.
-installation de flexibles un peu bricolés (une grosse ampoule à LED qui dépasse légèrement, à la place de la petite ampoule halogène d’origine)
-câblage de la boite « de contrôle » : avec les fusibles, les interrupteurs, l’électronique de l’ampèremètre et du voltmètre, plus un compteur (chronomètre).
-Fixation de la batterie auxiliaire derrière le siège conducteur
-Câblage de la batterie Aux : relier à la batterie principale par un coupleur/séparateur (qui s’occupe de recharger automatiquement la batterie auxiliaire lorsque le fourgon roule)
-Découpe et mise en place d’un panneau de contre-plaqué pour couvrir la tôle sur la porte coulissante.
-Fabrication d'une caisse en bois pour envellopper la batterie auxiliaire et le convertisseur 12V / 230V

—Gallerie n°15: Réparations.
- Démontage de la porte avant droite : pour changer la poignée de la porte, qui m'a lâchée au retour de Normandie.
- Changement de la cosse batterie qui était fendu…
- Inversion des deux batteries (la neuve en principal et celle d’occas’ en auxiliaire)
- Peinture et finalisation de la boite qui sert de capot à la batterie auxiliaire.
- Fixation d’une nourrice 230V brancher sur le convertisseur : pour recharger les tel portables, mp3, etc… et pourquoi pas brancher une cafetière pendant les vac :p
- Changement des haut-parleurs du véhicule (enfin avoir un son digne de ce nom ^^)
- Fabrication d’un petit ampli pour alimenter les enceintes.
- Installation de deux enceintes.

—Gallerie n°16: Installation des rideaux, de housses et de poches de rangements.
- installation des rideaux et des housses à poches généreusement fabriquer par la cousine :p (encore merciiiiii).

Ayé le fourgon est terminé !